โทโฮคุ ชินคันเซ็น (โตเกียว–เซ็นได–โมริโอกะ–ชิน-อาโอโมริ) ร่วมกับ ยามากาตะ, อากิตะ & ฮอกไกโด ชินคันเซ็น
โทโฮคุ ชินคันเซ็น เป็นเส้นทางรางรถไฟที่ยาวที่สุดของ ‘รถไฟหัวกระสุน’ อันเป็นที่เลื่องลือของญี่ปุ่น เส้นทางที่วิ่งจากสถานีโตเกียวไปยังสถานีชิน-อาโอโมริ เชื่อมต่อเส้นทางยามากาตะชินคันเซ็นระดับภูมิภาค อากิตะชินคันเซ็น และสายฮอกไกโดชินคันเซ็นอีกด้วย ในหน้าเว็บไซต์นี้คุณจะพบข้อมูลต่อไปนี้:
— โทโฮคุ ชินคันเซ็น แผนผังรถไฟ & สถานี
— ประเภทของตู้โดยสาร ＆ ที่นั่ง
— เชื่อมต่อไปยัง ยามากาตะชินคันเซ็น
— เชื่อมต่อไปยัง อากิตะชินคันเซ็น
— เชื่อมต่อไปยัง ฮอกไกโดชินคันเซ็น
— วางแผนการท่องเที่ยวญี่ปุ่นของคุณ
เครือข่ายชินคันเซ็นของญี่ปุ่นนั้นมหัศจรรย์ ครอบคลุมทั่วประเทศ รวดเร็ว สะดวกสบาย และใช้งานง่าย การเดินทางไปญี่ปุ่นของคุณจะไม่ถือว่าเสร็จสมบูรณ์อย่างแท้จริง หากไม่ได้ลองนั่งชินคุนเซ็นงานอย่างน้อยสักหนึ่งครั้ง อย่างไรก็ตาม แต่เมื่อพูดถึงการใช้งาน โทโฮคุ ชินคันเซ็นอาจทำให้เกิดความสับสนเล็กน้อยเมื่อพิจารณาจากจำนวนสถานีตามความยาวและสายสาขา ทั้งของยามากาตะชินคันเซ็น, อากิตะชินคันเซ็น และฮอกไกโดชินคันเซ็นที่เชื่อมต่ออยู่ บริการหลายอย่างดำเนินไปตามแต่ละสาย แต่ละบริการมีชื่อที่แตกต่างกัน และมักใช้ชุดรถไฟที่แตกต่างกัน
สำหรับคนที่ชื่นชอบรถไฟ นี่ถือเป็นอีกหนึ่งความสนุกสนนาน เพราะคุณสามารถนั่งรถไฟที่แตกต่างกันได้ 5 ขบวนบนเส้นทางนี้ (สายชินคันเซ็นส่วนใหญ่มีเพียง 1 – 2 ขบวนเท่านั้น) แต่สำหรับมือใหม่ สิ่งนี้อาจทำให้เกิดความสับสนได้ ดังนั้นข้อมูลนี้จะอธิบาย บริการทั้งหมดที่อยู่บนสายโทโฮคุ และฮอกไกโด เป็นชินคันเซ็น ในขณะที่สายยามากาตะ และอากิตะ ให้บริการโดย ‘มินิ-ชินคันเซ็น’ บริการทั้งหมดรวดเร็วไปถึงเร็วมาก และสามารถจองได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ถือ บัตร JR พาส เราหวังว่าข้อมูลต่อไปนี้จะช่วยในการวางแผนการใช้เส้นทางและการเดินทางมาเยือนญี่ปุ่นของคุณได้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
โทโฮคุ ชินคันเซ็น แผนผังรถไฟ & สถานี
โทโฮคุชินคันเซ็น เป็นเส้นทางรถไฟชินคันเซ็นที่ยาวที่สุดในญี่ปุ่น ครอบคลุมระยะทาง 675 กม. จากโตเกียวถึงอาโอโมริ รถไฟสายนี้วิ่งจากโตเกียวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังภูมิภาคโทโฮคุที่กว้างใหญ่ โดยเป็นเส้นทางรถไฟหลักที่มุ่งหน้าไปยังจังหวัดทางตะวันออกเฉียงเหนืออย่างฟุคุชิมะ ยามากาตะ มิยากิ อิวาเตะ อาคิตะ และอาโอโมริ และยังเชื่อมต่อผ่านเกาะทางตอนเหนือของฮอกไกโดด้วย โดยมีสถานีต่อไปนี้อยู่บนสายโทโฮคุ:
โตเกียว / อุเอโนะ / โอมิยะ / โอยามะ / อุทสึโนมิยะ / นาสุ-ชิโอบาระ / ชิน-ชิราคาวะ / โคริยามะ / ฟุคุชิม่า / ชิโรอิชะ-ซาโอะ / เซ็นได / ฟุรุคาว่า / คุริโคมะ-โคเก็น / อิจิโนะเซกิ / มิสุซาวะ-เอสะฮิ / คิตะคามิ / ชิน-ฮานะมากิ / โมริโอกะ / อิวาเตะ-นุมาคุไน / นิโนเฮะ / ฮาจิโนะเฮะ / ชิจิโนะเฮะ-โทวาดะ / ชิน-อาโอโมริ
สถานีสามแห่งบนเส้นทางดังกล่าวอนุญาตให้ผู้เดินทางเปลี่ยนไปยังสายชินคันเซ็นที่สั้นกว่า หรือเส้นทางประจำภูมิภาค อันได้แก่: 1. ชินคันเซ็นยามากาตะผ่านสถานีฟุคุชิมะ 2. ชินคันเซ็นอาคิตะผ่านสถานีโมริโอกะ และ 3. ชินคันเซ็นฮอกไกโดผ่านชิน-อาโอโมริ บริการบางขบวนในแต่ละสาย จะวิ่งต่อจากโตเกียวโดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสาย แต่คุณก็อาจต้องลงจากสถานีเหล่านี้เพื่อเปลี่ยนไปใช้บริการสายต่อไป สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับแต่ละสาย โปรดดูข้อมูลด้านล่าง
ประเภทของการบริการ
นักท่องเที่ยวจากต่างประเทศที่ถือบัตร เจแปน เรลล์ พาส (JR) ที่ถูกต้อง จะสามารถใช้บริการใดก็ได้บนโทโฮคุชินคันเซ็น โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม บริการสี่ประเภททำงานบนสายรถไฟ ได้แก่:
ฮายาบุสะ โตเกียวไปยัง ชิน-อาโอโมริ: 180 – 205 นาที
‘ฮายาบุสะ’ เป็นบริการรถไฟที่เร็วที่สุด วิ่งอยู่บนเส้นทางจากสถานีโตเกียวไปยังสถานีชิน-อาโอโมริ และยังมีบางสายวิ่งไปยังสถานีชิน-ฮาโกดาเตะ-โฮคุโตะ ในฮอกไกโด – ดูรายละเอียดได้ที่ด้านล่าง ระยะเวลาให้บริการขึ้นอยู่กับสถานีที่จอด บริการฮายาบุสะทั้งหมดที่เริ่มต้นจากโตเกียว จอดที่เซ็นได โมริโอกะ และชิน-อาโอโมริ และบริการอื่นๆ จอดที่ทุกสถานีระหว่างโตเกียวและชิน-อาโอโมริ และไปยังชิน-ฮาโกดาเตะ-โฮคุโตะในฮอกไกโด ที่นั่งทั้งหมดในบริการนี้เป็นแบบจองล่วงหน้า แม้ว่าคุณจะมี JR พาส แต่ก็ต้องไปในสำนักงานเพื่อทำการจองที่นั่งเสียก่อน (ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) โดยมีรถโดยสารแบบ Green Car และ Gran Class รวมอยู่ในแต่ละบริการ
ยามะบิโกะ โตเกียว ไปยังโมริโอกะ: 135 – 200 นาที
บริการ ‘ยามะบิโกะ’ ดำเนินการระหว่างโตเกียวและโมริโอกะ โดยจะมีสองรายการหยุดจอดหนึ่งสถานี ก่อนหน้านี้ที่ชิน-ฮานามากิ ไม่ว่าบริการจะหยุดที่โมริโอกะหรือชิน-ฮานามากิ ก็จะหยุดที่ทุกสถานีระหว่างนั้น รวมถึงโคริยามะ ฟุกุชิมะ และเซ็นได บริการของยามะบิโกะ มีทั้งที่นั่งแบบไม่จองและที่นั่งสำรอง – หากคุณมี JR พาส คุณจำเป้นต้องไปที่สำนักงานเพื่อจองที่นั่ง (ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) มีทั้งรถโดยสาร กรีนคาร์ และ แกรนคลาส รวมอยู่ด้วยในแต่ละบริการ
นาสุโนะ โตเกียว ไปยังโคริยามะ: 80 – 110 นาที
‘นาสุโนะ’ วิ่งจากโตเกียวไปยังโคริยามะเท่านั้น โดยมีบริการสองทางเริ่มต้นที่อุเอโนะ และจอดที่ทุกสถานีที่อยู่ระหว่างทาง โดยทั่วไปบริการเหล่านี้จะดำเนินการในตอนเช้าและตอนกลางคืนสำหรับพนักงานที่เดินทางเข้าและออกจากโตเกียว รถม้าส่วนใหญ่ในบริการของนาสุโนะ เป็นแบบไม่ต้องจอง และไม่รวม กรีนคาร์ หรือแกรนคลาส
ฮายาเตะ โมริโอกะ ไปยังชิน-อาโอโมริ: 60 นาที
‘ฮายาเตะ’ ถือเป็นบริการที่เร็วที่สุดเป็นอันดับสอง แต่เป็นบริการที่ไม่ได้วิ่งไปกลับจากโตเกียว แต่วิ่งไปและกลับจากโมริโอกะกับชิน-อาโอโมริ และไปยังชิน-ฮาโกดาเตะ-โฮคุโตะที่ฮอกไกโด ที่นั่งทั้งหมดในบริการนี้เป็นแบบจองล่วงหน้า ซึ่งหมายความว่าแม้ว่าคุณจะมี JR Pass คุณก็จะเป็นต้องเข้าไปที่สำนักงานเพื่อจองที่นั่ง (ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) โดยมีกรีนคาร์ รวมอยู่ในแต่ละบริการ
มีบริการอื่นอีกสองบริการที่ดำเนินการออนไลน์ ได้แก่สึบาสะ และมีบริการอื่นอีกสองบริการที่ดำเนินการออนไลน์ ได้แก่ Tsubasa และ Komachi บริการเหล่านี้วิ่งไปยังสถานีฟุกุชิมะและสถานีโมริโอกะตามลำดับ ก่อนที่จะวิ่งไปยังสายยามากาตะและสายอาคิตะในภูมิภาค – ดูรายละเอียดด้านล่าง บริการเหล่านี้วิ่งไปยังสถานีฟุคุชิมะและสถานีโมริโอกะตามลำดับ ก่อนที่จะวิ่งไปยังสายยามากาตะและสายอากิตะในภูมิภาค – ดุรายละเอียดได้ที่ด้านล่าง
ประเภทของห้องโดยสาร
โทโฮคุ ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางชินคันเซ็นที่ยาวที่สุดในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังเป็นความฝันสำหรับเหล่าคนที่รักรถไฟ เพราะมีรถไฟหลายขบวนวิ่งไปตามสายนี้ด้วย หากคุณจัดอยู่ในประเภทนั้น คุณอาจรู้สึกตื่นเต้นที่ได้ทราบว่ารถไฟซีรีส์ E2, E3, E5, E6 และ H5 ทั้งหมดวิ่งอยู่บนเส้นทางเดียวกัน ถึงแม้ขบวนรถไฟจะแตกต่างกันไปบ้าง แต่ส่วนใหญ่ได้แก่:
ตู้โดยสารทั่วไป
ตู้โดยสารส่วนใหญ่ของบริการชินคันเซ็น ต้องมีตู้แบบธรรมดา ซึ่งโดยทั่วไปจะมี 5 ที่นั่งต่อแถว โดยด้านหนึ่งมี 3 ที่นั่งและอีก 2 ที่นั่ง และถูกคั่นตรงกลางด้วยทางเดิน- รูปแบบมาตรฐาน 3 x 2 ที่นั่งมีความสะดวกสบายและปรับเอนได้พร้อมพื้นที่วางขาที่เหมาะสม แต่ละที่นั่งมีโต๊ะวางถาดซึ่งพับลงมาจากที่นั่งด้านหน้าและมีช่องเสียบไฟสำหรับชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ พร้อมด้วยพื้นที่เก็บของเหนือศีรษะตรงที่นั่งแต่ละจุด อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าสัมภาระขนาดใหญ่อาจจัดเก็บได้ยาก สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือบริการฮายาบุสะและนาสุโนะทั้งหมดเป็นแบบจองที่นั่งล่วงหน้าเท่านั้น โดยคุณจะต้องจองล่วงหน้า บริการของยามะบิโกะ มีทั้งตู้โดยสารแบบจองและไม่จอง ตู้โดยสารทุกคันในบริการของฮายาเตะจะไม่สามารถจองได้
กรีนคาร์
บริการรถไฟชินคันเซ็นส่วนใหญ่จะมีกรีนคาร์อยู่หนึ่งคัน ซึ่งระบุด้วยสัญลักษณ์โคลเวอร์สี่แฉกสีเขียว รถเหล่านี้เป็นแบบจองเท่านั้น และมีราคาแพงกว่าที่นั่งในรถธรรมดาเล็กน้อย ที่นั่งกว้างขวางและสะดวกสบายยิ่งขึ้นพร้อมพื้นที่วางขาที่มากขึ้น แถวละ 4 ที่นั่ง แบ่งตามทางเดิน ฝั่งละ 2 ที่นั่ง – รูปแบบ 2 x 2 ระยะห่างที่มากขึ้นยังช่วยให้มีที่ว่างสำหรับสัมภาระมากขึ้น พร้อมด้วยสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น โคมไฟอ่านหนังสือและที่วางเท้า ทำให้กรีนคาร์นั้นสะดวกสบาย ตู้โดยสารเหล่านี้เป็นที่นิยมในหมู่นักเดินทางเพื่อธุรกิจ โดยทั่วไปแล้วจะเงียบสงบและสามารถเทียบได้กับชั้นธุรกิจของสายการบิน ด้วยราคาที่แตกต่างกันเล็กน้อย กรีนคาร์ถือเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับนักเดินทางที่ต้องการความสะดวกสบายและความเงียบสงบเป็นพิเศษ
แกรนคลาส
แกรนคลาส มีความเทียบเท่ากับชั้นหนึ่งหรือชั้นหรูหรา ตู้โดยสารแต่ละตู้มี 18 ที่นั่ง ถูกแยกจากกันด้วยทางเดิน โดยมี 1 และ 2 ที่นั่งทั้งสองด้าน – การจัดวางขนาด 2 x 2 ที่กว้างขวาง ที่นั่งปรับเอนอัตโนมัติด้วยเบาะหนัง ช่วยให้นักเดินทางได้รับความสะดวกสบายอย่างแท้จริง มีเจ้าหน้าที่แกรนคลาส คอยให้บริการอาหาร เครื่องดื่ม หนังสือพิมพ์ นิตยสาร และรายการอื่นๆ ฟรี แกรนคลาสจะมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด โดยไม่ได้รวมอยู่ในบริการรถไฟทั้งหมด
เชื่อมต่อไปยัง ยามากาตะชินคันเซ็น
ยามากาตะชินคันเซ็นเป็นสายภูมิภาคที่แยกออกจากสายหลักโทโฮกุที่สถานีฟุกุชิมะ และวิ่งไปยังสถานีชินโจผ่านทางสถานียามากาตะในจังหวัดยามากาตะ จุดจอดของสายนี้ได้แก่:
ฟุคุชิม่า / โยเนซาวะ / ทาคาฮาตะ / อาคายุ / คามิโนะยามะ-ออนเซ็น / ยามากาตะ / เท็นโด / ซากุรัมโบะ-ฮิกาชิเนะ / มุรายามะ / โออิชิดะ / ชินโจ
สำหรับตารางเวลารายวัน โปรดดูที่หน้า ‘ตารางเวลายามากาตะชินคันเซ็น’ ของเรา รถไฟบางขบวนให้บริการจากสถานีโตเกียว และบริการอื่นๆ เริ่มต้นที่ฟุคุชิมะ แม้ว่าเส้นทางจากโตเกียวไปยังฟุคุชิมะจะเป็นเส้นทางชินคันเซ็นที่แยกจากกัน แต่รถไฟตั้งแต่ฟุคุชิมะเป็นต้นไป จะให้บริการโดยใช้รางมาตรฐาน และไม่ได้มีความเร็วเท่าชินคันเซ็นปกติ ด้วยเหตุนี้ เส้นทางนี้จึงมักถูกเรียกว่า “มินิชินคันเซ็น” บริการบางอย่างวิ่งตรงจากโตเกียวและต่อไปยังสายยามากาตะ ถึงแม้คุณจะมีตัวเลือกในการต่อรถที่สถานีฟุคุชิมะ แต่วิธีที่สะดวกที่สุดในการใช้มีดังนี้:
สึบาสะ โตเกียว ไปยังยามากาตะ / โตเกียว ไปยังชินโจ: 210 นาที
บริการ ‘สึบาสะ’ วิ่งจากโตเกียวไปยังยามากาตะและไปยังชินโจ ควบคู่ไปกับรถไฟสาย ‘ยามะบิโกะ’ ไปจนถึงฟุคุชิมะ โดยรถไฟจะแยกและวิ่งไปยังสถานีที่ระบุไว้ข้างต้น ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนขบวนที่ฟุคุชิมะ บริการทั้งหมดมีทั้งที่นั่งแบบจองและไม่ต้องจอง – ด้วยผังที่นั่ง 2 x 2 ที่นั่ง ไม่ใช่แบบชินคันเซ็นมาตรฐาน 3 x 2 ที่นั่ง (เนื่องจากจำเป็นต้องวิ่งบนรางมาตรฐานที่แคบกว่า) – มีตู้กรีนคาร์ แต่จะไม่มีแกรนคลาส
เชื่อมต่อไปยัง อากิตะชินคันเซ็น
อากิตะชินคันเซ็น เป็นรถไฟสายภูมิภาคที่แยกออกจากสายโทโฮคุหลัก ที่สถานีโมริโอกะ วิ่งไปยังสถานีอากิตะในจังหวัดอากิตะ จุดจอดบนสายนี้ได้แก่:
โมริโอกะ / ชิสุคุอิชิ / ทาซาวาโกะ / คาคุโนะดาเตะ / โอมาการิ / อากิตะ
สำหรับกำหนดการรายวัน โปรดดูที่หน้า ‘ตารางเวลาอากิตะชินคันเซ็น’ ของเรา บริการบางอย่างให้บริการจากสถานีโตเกียว และบริการอื่นๆ เริ่มต้นที่โมริโอกะ แม้ว่าเส้นทางจากโตเกียวไปยังโมริโอกะจะเป็นสายชินคันเซ็น แต่รถไฟจากโมริโอกะเป็นต้นไปจะให้บริการโดยใช้เส้นเกจมาตรฐานและไม่ถึงความเร็วของบริการชินคันเซ็นที่แท้จริง ด้วยเหตุนี้ เช่นเดียวกับรถไฟชินคันเซ็นยามากาตะ เส้นนี้จึงมักถูกเรียกว่า “มินิชินคันเซ็น” บางสายวิ่งตรงจากโตเกียวและต่อไปยังสายอากิตะ ถึงแม้คุณมีตัวเลือกในการต่อรถที่สถานีโมริโอกะ แต่วิธีที่สะดวกที่สุดในการใช้มีดังนี้:
โคมาจิ โตเกียวไปยังอากิตะ: 200 – 230 นาที / โมริโอะ ไปยังอากิตะ: 95 นาที
บริการ ‘โคมาจิ’ วิ่งจากโตเกียวไปยังอากิตะ ควบคู่ไปกับบริการ ‘ฮายาบุสะ’ ไปจนถึงโมริโอกะ โดยบริการดังกล่าวจะแยกและวิ่งไปยังสถานีที่ระบุไว้ข้างต้น ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายที่โมริกะ บริการทั้งหมดของโคมาจิจะเป็นแบบจองที่นั่งเท่านั้น – โดยมีผังที่นั่ง 2 x 2 ไม่ใช่แบบชินคันเซ็นมาตรฐาน ที่เป็น 3 x 2 ที่นั่ง (เนื่องจากจำเป็นต้องวิ่งบนรางมาตรฐานที่แคบกว่า) มีตู้โดยสารแบบกรีนคาร์ แต่ไม่มีแกรนคลาส
เชื่อมต่อไปยังฮอกไกโดชินคันเซ็น
ฮอกไกโดชินคันเซ็น เป็นส่วนต่อขยายของเส้นทางโทโฮคุ ซึ่งเชื่อมต่อเกาะฮอนชูหลักของญี่ปุ่นเข้ากับเกาะฮอกไกโดทางตอนเหนือผ่านอุโมงค์เซคังใต้ทะเล ขณะนี้วิ่งไปไกลถึงสถานีชิน-ฮาโกดาเตะ-โฮคุโตะ โดยมีส่วนต่อขยายไปยังซัปโปโร คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2573 ในปัจจุบันเส้นทางนี้มีเพียงสี่จุดจอดเท่านั้น:
ชิน-อาโอโมริ / โอคุทสึการุ-อิมาเบ็ตสึ / คิโคไน / ชิน-ฮาโกดาเตะ-โฮคุโตะ
สำหรับกำหนดการรายวัน โปรดดูหน้า ‘ตารางเวลารถไฟชินคันเซ็นฮอกไกโด’ ของเรา ทั้งบริการ “ฮายาบุสะ” และ “ฮายาเตะ” ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น วิ่งจากโตเกียวหรือเซ็นไดไปยังชิน-ฮาโกดาเตะ-โฮคุโตะและโมริโอกะ หรือวิ่งจากชิน-อาโอโมริ ไปยังชิน-ฮาโกดาเตะ-โฮคุโตะ ตามลำดับ:
ฮายาบุสะ โตเกียวไปยัง ชิน-ฮาโกดาเตะ-โฮคุโตะ: 235 – 265 นาที
บริการ ‘ฮายาบุสะ’ เป็นบริการที่เร็วที่สุดบนสายโทโฮคุและฮอกไกโด โดยเวลาให้บริการจะขึ้นอยู่กับสถานีที่สถานีที่หยุดจอด ตามที่ระบุไว้ข้างต้น ที่นั่งทั้งหมดในบริการนี้เป็นแบบจองล่วงหน้า ถึงคุณจะมี JR พาส แต่ก็จำเป็นต้องเข้าไปในสำนักงานขายตั๋วเพื่อจองที่นั่ง (ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) มีรถกรีนคาร์และแกรนคลาสให้บริการ
ฮายาเตะ ชิน-อาโอโมริ ไปยังชิน-ฮาโกดาเตะ-โฮคุโตะ: 55 – 65 นาที
ที่นั่งทั้งหมดในบริการนี้เป็นแบบจองล่วงหน้า ถึงคุณจะมี JR พาส แต่ก็จำเป็นต้องเข้าไปในสำนักงานขายตั๋วเพื่อจองที่นั่ง (ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) มีรถกรีนคาร์และแกรนคลาสให้บริการ
ค่าธรรมเนียม & ตารางเวลา
มีบริการมากมายบนรถไฟสายโทโฮคุชินคันเซ็นในแต่ละวัน สำหรับรายละเอียดรวมถึงตารางเวลา โปรดดูที่หน้า ‘ตารางเวลาโทโฮคุ ชินคันเซ็น’ ของเรา
แน่นอนว่าค่าโดยสารจะแตกต่างกันไปมากน้อย ขึ้นอยู่กับจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของคุณ และไม่ว่าจะซื้อตั๋วแบบตู้โดยสารที่ไม่จองที่นั่ง (NR) ที่นั่งแบบจอง (R) กรีนคาร์ (GR) หรือแกรนคลาส (GC) ก็จะมีราคาตามนี้ ข้อมูลล่าสุด ณ เดือนมีนาคม 2022*:
โตเกียวไปยังโคริยามะ = NR: 7,810 เยน / R: 8,340 เยน / GR: 12,000 เยน / GC: 15,150 เยน
โตเกียวไปยังยามากาตะ = R: 11,450 เยน / GR: 15,110 เยน
โตเกียวไปยังชินโจ = R: 13,000 เยน / GR: 17,870 เยน
โตเกียวไปยังเซ็นได = NR: 10,560 เยน / R: 11,410 เยน / GR: 15,070 เยน / GC: 17,900 เยน
โตเกียวไปยังโมริโอกะ = NR: 13,960 เยน/ R: 15,010 เยน / GR: 19,880 เยน / GC: 22,510 เยน
โตเกียวไปยังอากิตะ = R: 18,020 เยน / GR: 23,090 เยน
โตเกียวไปยัง ชิน-อาโอโมริ = R: 17,670 เยน / GR: 23,740 เยน / GC: 28,980 เยน
โตเกียวไปยังชิน-ฮาโกดาเตะ-โฮคุโตะ = R: 23,430 เยน / GR: 32,300 เยน / GC: 40,680 เยน
*โปรดทราบว่าราคาอาจจริงมีการเปลี่ยนแปลง แต่สามารถใช้ข้อมูลข้างต้นเพื่ออ้างอิงราคาคร่าวๆ ได้
ตั๋วโดยสาร & พาสการเดินทาง
สามารถซื้อตั๋วได้ที่สถานีหลักๆ โดยใช้เครื่องจำหน่ายตั๋วชินคันเซ็นหรือสำนักงานรถไฟเจแปนเรล (ทั้งสองแห่งจะมีเครื่องหมายระบุไว้อย่างชัดเจน) โดยปกติแล้วพนักงานต้อนรับที่พูดภาษาอังกฤษจะพร้อมให้ความช่วยเหลือที่สถานีหลักๆ หรือคุณสามารถซื้อตั๋วออนไลน์ล่วงหน้าได้สูงสุด 30 วันก่อนวันเดินทางที่คุณต้องการ
เป็นเรื่องจริงที่ว่าการเดินทางโดยใช้ชินคันเซ็นนั้นมีราคาแพง แต่เมื่อพิจารณาจากความเร็วและระยะทางที่รถไฟเหล่านี้ครอบคลุม จึงแนะนำให้คิดเสียว่ารถไฟเหล่านี้เปรียบเสมือนกับการเดินทางโดยเครื่องบิน ซึ่งมีราคาตั๋วพอๆ กัน นักท่องเที่ยวต่างชาติที่มาเยือนญี่ปุ่นมีทางเลือกในการซื้อบัตรโดยสารประเภทหนึ่งในบรรดาหลายใบ ซึ่งอนุญาตให้ใช้บริการรถไฟชินคันเซ็นและรถไฟอื่นๆ ของภูมิภาคโทโฮคุ (สำหรับบัตรบางประเภท) ได้ไม่จำกัด
เจแปน เรลล์ พาส (JR)
บัตร JR พาส ครอบคลุมเส้นทางชินคันเซ็นทั้ง 9 สายในญี่ปุ่นรวมถึงบริการรถไฟอื่นๆ อีกมากมาย ถือเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักท่องเที่ยวที่วางแผนจะใช้ชินคันเซ็นหลายๆ รอบ หรือผู้ที่ต้องการเดินทางในระยะทางไกล โดยจะมีตัวเลือกบัตรผ่านประเภท 7, 14 และ 21 วัน ซึ่งครอบคลุมทั้งรถยนต์ธรรมดาหรือธรรมดา และกรีนคาร์ JR พาส อนุญาตให้ใช้กับบริการโทโฮคุ, ยามากาตะ, อากิตะ และฮอกไกโดชินคันเซ็นทั้งหมด แต่จะเป็นบริการสำหรับการจองที่นั่งล่วงหน้าเท่านั้น ซึ่งคุณจะต้องดำเนินการจองที่นั่งที่สำนักงานขายตั๋วก่อนไปขึ้นรถไฟ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
โทโฮคุ สกีรีสอร์ท
แม้ว่าอาจจะไม่เป็นที่รู้จักมากเท่ากับรีสอร์ทของนากาโนะ นีกาตะ และฮอกไกโด แต่สกีรีสอร์ทของโทโฮคุก็ขึ้นชื่อเรื่องการเล่นสกีและสโนว์บอร์ดที่ยอดเยี่ยม โดยจะมีบรรยากาศที่แตกต่างไปจากรีสอร์ทที่พัฒนาแล้วและเป็นสากลของญี่ปุ่น หน้า ‘โทโฮคุ สกีรีสอร์ท’ ของเรา มีทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้ ทั้งสถิติ ข้อเท็จจริง ไฮไลท์ และที่พักทั้งหมดของโฮชิโนะ รีสอร์ Alts บันได, ซาโอะออนเซ็น สกีรีสอร์ท และอัปปิโคเก็น สกีรีสอร์ท
วางแผนท่องเที่ยวญี่ปุ่นของคุณ
โทโฮคุชินคันเซ็น เป็นเพียงส่วนหนึ่งของเครือข่ายรถไฟที่ยอดเยี่ยมของญี่ปุ่น ด้วยขนาดและประสิทธิภาพที่ไม่อาจหยั่งรู้ได้ การเดินทางไปทั่วประเทศด้วยรถไฟจึงเป็นเรื่องง่ายและสะดวกสบาย สำหรับการเข้าถึงทุกภูมิภาคของญี่ปุ่น หน้า ‘วางแผนการท่องเที่ยวของคุณ’ รวบรวมข้อมูลทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับการมาเยือนญี่ปุ่น ตั้งแต่เคล็ดลับเกี่ยวกับเวลาที่ดีที่สุดในการเดินทาง ช่วงเวลาที่ควรหลีกเลี่ยง การเข้าและออกประเทศ สกุลเงิน การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ที่พัก การอยู่อย่างปลอดภัยและดูแลสุขภาพ และอื่นๆ อีกมากมาย เพื่อให้แน่ใจว่าคุณได้รับประโยชน์สูงสุดจากการมาเที่ยวในครั้งนี้
