东北新干线（东京–仙台–盛冈–新青森）包括, 山形、秋田和北海道新干线

上次更新日期：2024年11月28日

东北新干线是日本传奇的 “子弹列车 “线路中最长的一条。这条线路从东京站到新青森站，还连接着区域性的山形新干线、秋田新干线和北海道新干线。在这个页面上，你会发现以下信息：

— 东北新干线的地图和车站

— 服务类型

— 东北滑雪场

日本的新干线网络确实是一个奇迹。它横跨整个国家，快速、舒适且易于使用。不至少使用一次新干线，就不算是真正完整的日本之行。然而，当谈到使用东北新干线时，由于其沿线车站的数量以及与之相连的山形新干线、秋田新干线和北海道新干线等支线，可能会让人有点困惑。沿线有多个服务项目，每个项目都有不同的名称，通常使用不同系列的列车。

对于列车迷来说，这是一种享受，因为你可以在沿线乘坐五种不同系列的列车（大多数新干线只有一种或两种）。但是对于新手来说，这可能会令人困惑。解释一下，在东北和北海道线上运行的所有服务都是新干线，而山形和秋田线则由 “迷你新干线 “提供服务。所有的服务都是快速到非常快速的，持有日本铁路(JR)通票的人可以预订，但要额外收费。我们希望以下信息能帮助你计划使用该线路和探访日本。

东北新干线的地图和车站

东北新干线是日本最长的新干线，从东京到青森，全长675公里。它从东京向东北方向运行，进入广阔的东北地区，是进入东北地区福岛、山形、宫城、岩手、秋田和青森县的主要列车路线，同时也连接到北海道的北岛。东北线上有以下车站：

东京 / 上野 / 大宫 / 小山 / 宇都宮 / 那须塩原 / 新白河 / 郡山 / 福岛 / 白石蔵王 / 仙台 / 古川 / 栗驹高原 / 一关 / 水沢江刺 / 北上 / 新花卷 / 盛冈 / 岩手沼宮内 / 二户 / 八户 / 七戸十和田 / 新青森

沿线的三个车站允许旅客转乘较短的/地区性的新干线。1.经福岛站的山形新干线；2.经盛冈站的秋田新干线；3.经新青森的北海道新干线。每条线路上的一些服务将继续从东京出发，而不需要转车，但你也可能需要在这些车站的任何一个地方下车，转乘后续的服务。关于各条线路的更多信息，请参见以下信息。

服务类型

持有有效日本铁路（JR）通票的国际游客可以免费使用东北新干线的任何服务。这条线路上有四种服务：

隼号东京到新青森：180至205分钟

‘隼号’是这条线路上运营速度最快的服务，从东京站到新青森站–有些服务会到北海道的新函馆北斗站–详情见下文。服务时间取决于它在哪些车站停靠。所有从东京出发的隼号服务都在仙台、盛冈和新青森停靠，其他服务在东京和新青森之间的所有车站停靠，并进入北海道的新函馆北斗。该服务的所有座位都是预留的–这意味着即使你有JR通票，你也需要去办公室预订座位（不收取额外费用），每条服务都包括商务车厢和高级车厢。

山彦号东京到盛冈：135至200分钟

“山彦号”服务在东京和盛冈之间运行，有几条服务在新花卷提前一站停靠。不管是在盛冈还是在新花卷停车，它都会在中间的所有车站停车，包括郡山、福岛和仙台。山彦号服务包括非预留座位和预留座位–如果你有JR通票，你需要到办公室预订座位（不收取额外费用），每条服务还包括商务车厢和高级车厢。

那须野东京至郡山：80至110分钟

“那须野”号只从东京到郡山，有几条线路从上野出发，在中间的所有车站停靠。这些服务通常在早上和晚上运行，旨在为进出东京的工人服务。那须野服务的大多数车厢都是完整的非预留车厢，不包括商务车厢和高级车厢。

疾风号盛冈到新青森：60分钟

“疾风号”是该线路上第二快的服务，但它不往返于东京，而是往返于盛冈和新青森，并进入北海道的新函馆北斗。这条线路的所有座位都是预留的–这意味着即使你有JR通票，你也需要到办公室去预订座位（不收取额外费用），每条线路都包括商务车厢。

在这条线路上还有两条服务–翼号和小町号。这些服务分别运行到福岛站和盛冈站，然后运行到区域性的山形线和秋田线–详情见下文。

车厢类型

东北线不仅是日本最长的新干线，也是火车迷们的梦想，沿线有不同的列车运营。如果你属于这一类，你可能会很高兴知道E2、E3、E5、E6和H5系列都在沿线运营。这些列车的编组有些不同，但大多数包括：

普通车厢

任何新干线的大多数车厢都是由普通车厢组成。普通车厢通常每排有5个座位，由一条过道隔开，一边是3个座位，另一边是2个座位–标准的3×2布局。座位是舒适的，可以倾斜，有合理的腿部空间。每个座位都有一个托盘桌，可以从前面的座位上折叠下来，还有给电子设备充电的电源接口。每个座位上方都有高架储藏室，但值得注意的是，较大的行李可能难以存放。值得注意的是，所有隼号和那须野服务都只提供预订座位，要求你提前预订。山彦号服务有预留和非预留车厢。疾风号服务的所有车厢都是非预留座位。

商务车厢

大多数新干线服务都有一个商务车厢，用绿色的四叶草标志来标识。这些车只接受预订，价格比普通车的座位略高。座位更宽敞、更舒适，腿部空间更大。每排只有4个座位，由过道分割，每边有2个座位–2×2的布局。更宽松的间距也为行李提供了更多的空间。包括阅读灯和脚踏板在内的额外功能使绿皮车更加舒适。受到商务旅客的欢迎，这些车厢通常很安静，可以和航空公司的商务舱相比。就相对较小的价格差异而言，对于希望获得额外舒适和安静的旅客来说，商务车厢是一个不错的选择。

高级车厢

高级车厢相当于头等舱或豪华舱。每节车厢包括18个座位，由过道隔开，两侧各有1个和2个座位–宽敞的2×2布局。真皮的全自动躺椅为旅客提供了真正的舒适，并有专门的高级别服务员为旅客提供免费餐食、饮料、报纸、杂志和其他物品。高级舱的价格明显较高，而且不包括在所有的服务中。

与山形新干线的连接

山形新干线是一条区域性线路，在福岛站从东北主线分出，经山形县的山形站运行至新庄站。该线路的站点包括：

福岛 / 米沢 / 高畠 / 赤汤 / 上山温泉 / 山形 / 天童/ 樱桃东根/ 村山 / 大石田 / 新庄

关于每天的时间表，请参阅我们的 “山形新干线时间表 “页面。一些服务从东京站开始，其他服务从福岛开始。虽然从东京到福岛的线路是一条独立的新干线，但从福岛开始，列车在标准轨距的线路上运行，没有达到真正的新干线服务的速度。由于这个原因，该线路经常被称为 “迷你新干线”。有些服务直接从东京出发，继续进入山形线，而你也可以选择在福岛站转车。但最方便的方式是使用：

翼号东京到山形：145至175分钟/东京到新庄：210分钟

从东京到山形，再到新庄，”翼号”的服务与 “山彦号 “的服务相连，一直到福岛，在那里它们不相连并运行到上述车站–这意味着不需要在福岛转车。所有的服务都包括非预留和预留座位–采用2 x 2的座位布局，而不是标准的新干线3 x 2的座位（由于需要在更窄的标准轨距上运行）–以及一个商务车厢，但没有高级车厢。

与秋田新干线的连接

秋田新干线是一条区域性线路，在盛冈站分出东北主线，运行至秋田县的秋田站。这条线路上的站点包括：

盛冈 / 雫石 / 田沢湖 / 角馆 / 大曲 / 秋田

关于每天的时间表，请参见我们的 “秋田新干线时间表 “页面。一些服务从东京站开始，其他服务从盛冈开始。虽然从东京到盛冈的线路是新干线，但从盛冈开始，列车在标准轨距线路上运行，达不到真正的新干线的速度。由于这个原因，与山形新干线一样，该线路经常被称为 “迷你新干线”。有些服务直接从东京出发，继续进入秋田线，而你也可以选择在盛冈站换乘服务。但最方便的方式是使用：

小町东京到秋田：200至230分钟/盛冈到秋田：95分钟

从东京到秋田，”小町”服务与 “翼号 “服务相连，直到盛冈，在那里它们不相连并运行到上面列出的车站–这意味着不需要在盛冈转车。所有的小町服务都只保留座位–采用2 x 2的座位布局，而不是标准的新干线3 x 2的座位（由于需要在更窄的标准轨距上运行）–并包括一个绿色车厢，但没有高级车厢。

与北海道新干线的连接

北海道新干线是东北线的延伸，通过海底青函隧道连接日本本州岛和北海道北部岛屿。目前，它最远运行到新函馆北斗站，预计将在2030年完成延伸至札幌。该线路目前只包括四个站点：

新青森 / 奥津軽 / 木古内 / 新函馆北斗

关于每天的时间表，请参阅我们的 “北海道新干线时间表 “页面。如上所述，”隼号 “和 “疾风号”服务分别从东京或仙台到新函馆北斗和盛冈或新青森到新函馆北斗运营：

隼号东京到新函馆北斗：235至265分钟

“隼号 “服务是东北和北海道线路上最快的服务，服务时间取决于具体车站的停靠站。如上所述，这种服务的所有座位都是预留的–这意味着即使你有JR通票，你也需要到办公室去预订座位（不收取额外费用），每条服务都包括商务车厢和高级车厢。

疾风新青森到新函馆北斗：55至65分钟

该服务的所有座位都是预留的–这意味着即使你有JR通票，你也需要去办公室预订座位（不收取额外费用），每条服务都包括商务车厢和高级车厢。

票价和时间表

东北新干线上每天都有许多服务。有关包括时间表在内的详细信息，请参考我们的 “东北新干线时间表 “页面。

显然，票价会有很大的不同，这取决于你的起点和终点，以及你是否要预订非预订车厢（NR）、预订车厢（R）、商务车厢（GR）或高级车厢（GC）。但作为指南，以下价格是截至2022年3月的准确价格*：

东京到郡山=NR：7810日元/R：8340日元/GR：12000日元/GC：15150日元。

东京到山形=R：11,450日元/GR：15,110日元。

东京到新庄=R：13,000日元/GR：17,870日元。

东京到仙台=NR：10,560日元/R：11,410日元/GR：15,070日元/GC：17,900日元。

东京到盛冈=NR：13,960/R：15,010日元/GR：19,880日元/GC：22,510日元。

东京到秋田=R：18,020日元/GR：23,090日元。

东京到新青森=R：17,670日元/GR：23,740日元/GC：28,980日元。

东京到新函馆北斗=R：23,430日元/GR：32,300日元/GC：40,680日元。

*请注意，价格可能会有变化，上述价格应仅作为一个指导。

票务和旅行通行证

在任何一个主要的车站都可以使用新干线售票机或日本铁路公司的办公室（两者都会有明显的标志）购买车票。在各大车站，通常会有会说英语的服务员提供帮助。另外，也可在预定旅行日期前30天在网上购票。

无法回避的事实是，使用新干线旅行是昂贵的。考虑到这些列车的速度和覆盖的距离，旅行者应该把它们看成是乘坐飞机，车票的价格也是如此。来日本的国际游客可以选择购买几种通票之一，这些通票可以无限制地使用东北铁路和（某些通票）其他新干线和列车服务。

日本铁路(JR)通票

日本铁路(JR)通票涵盖了日本所有9条新干线和许多其他火车服务，对于计划使用新干线超过几次和/或进行长途旅行的游客来说是一个很好的选择。旅客可以选择7天、14天和21天的通票，涵盖普通车厢或商务车厢。JR通票允许使用所有东北、山形、秋田和北海道的新干线服务，但需要注意的是，如果该服务仅有预订，或者你想预订一个预订座位，你需要在上车前在售票处进行预订，而不需要支付额外费用。

东北的滑雪胜地

虽然它们可能不像长野、新泻和北海道的滑雪场那样知名，但东北的滑雪场提供了一些出色的滑雪和单板滑雪，而且与日本更发达的国际滑雪场有着不同的氛围。我们的 “东北滑雪胜地 “页面有你需要知道的一切，包括星野度假村Alts磐梯、藏王温泉滑雪场和安比高原滑雪场的所有统计数据、事实、亮点和住宿。

计划你的日本之行

东北新干线只是日本奇妙铁路网的一部分。它的规模和效率是难以想象的，乘坐列车在全国各地旅行，既方便又舒适，为探索日本的所有地区提供了机会。我们的 “计划你的探访 “页面有你需要知道的关于探访日本的一切–从旅行的最佳时间、需要避免的时间、入境和出境这个国家、金钱问题、保持联系、住宿、保持安全和健康等方面的提示，以确保你在这里得到最大的收获。