日本遊客交通選擇完全指南
即使您尚未踏足日本，也很可能已經聽說過日本高效的交通網絡。除電車外，旅客還可利用日本國內的航空公司、高速/公路巴士以及日本完善的公路系統，租車在日本各地遊覽。
您可以在本頁找到以下資訊：
— 日本鐵路網概覽
— “新幹線 “網絡
— 機場和國內航班
— 行李托運服務
更多基本旅行信息，請參見我們的 “計劃你的探訪 “主頁。
日本鐵路網概覽
當試圖描述和總結日本的鐵路網絡時，你該從哪裡開始呢？最簡單的說法是，它很龐大，很好用，而且幾乎總是很準時。基本上，它是驚人的，可以說是世界上最好的鐵路網絡。這個網絡擁有8500多個車站和3萬多公里的軌道，其規模之大難以想像，而且當你考慮到這個系統確實有效，大多數列車一直都很準時，它確實是日本人的智慧和純粹的努力工作的一個奇蹟。
整個系統由日本鐵路集團運營，分為六個區域客運運營商–負責標誌性的 “新幹線/子彈頭列車 “網絡和無數其他城際和地方服務，以及一個全國性的貨運運營商。這六個區域運營商是：
東海旅客鉄道株式會社/JR中央：運營東海道新幹線以及關東和關西的眾多區域服務。
東日本旅客鉄道株式會社/JR東日本：服務包括北陸新幹線（與JR西日本合作）、上越新幹線、秋田新幹線、山形新幹線和東北新幹線以及許多區域服務。
西日本旅客鐵道株式會社/JR西日本：運營山陽新幹線、北陸新幹線（與JR東日本共同運營）以及關西和九州的眾多區域服務。
北海道旅客鉄道株式會社/JR北海道：運營北海道新幹線和日本最北部島嶼的區域服務。
四國旅客鉄道株式會社/JR四國：運營日本人口最少的主島的區域服務。
JR九州鉄路週遊券/JR九州：運營日本南部的九州新幹線和區域服務。
將鐵路網絡劃分為不同的運營商並不影響乘客，你可以使用一個共同的售票系統在整個網絡中旅行，而且不需要換車（因為許多服務覆蓋一個以上的地區）。除了上述運營商之外，日本各地還有多條私營和地區性的鐵路。有些是由JR售票系統覆蓋的，而有些則不是。
日本的列車服務類型
在整個網絡中，有許多類型的服務，但一般說來，它們可以分為以下幾種：
新幹線服務：通常被稱為「子彈列車」網絡，日本標誌性的新幹線網絡從東京延伸至北部的北海道和南部的九州。隨著現有線路的延伸以及快速「MagLev」（磁浮）新幹線的持續開發和建設，超高速服務繼續擴大，其速度約為當前列車的兩倍，並將在年底前投入使用十年的。但目前您必須忍受每小時 300 公里的速度。新幹線在軌道上運行 – 通常是升高的，位於混凝土障礙物後面，速度非常快，但您對所經過的景觀的視野通常有限。
快車/特快列車/快速服務：新幹線服務並不是日本唯一的快速服務! 許多特快、有限特快和快速服務在全國各地飛馳，在主要的樞紐站停靠，跳過小站，快速而舒適地連接城市和地區。這些服務通常比新幹線便宜得多，而且使用的是與常規服務相同的軌道，你從這些列車上看到的東西往往比新幹線更多。這類列車包括一些運行到主要機場的快速服務。
地方性服務：日本各地有無數的地方性服務，包括在其最大的大都市內，甚至將最小的城鎮和村莊連接到整個網絡中。其中一些線路是日本風景最優美的線路之一，雖然速度很慢，但為遊客提供了一個很好的方式，不僅可以穿越，而且可以體驗這個國家。
地下/地鐵服務：日本最大的城市包括東京、橫濱、大阪和其他城市都有大型的地下網絡，與地面系統相連。地下線路的服務運行頻繁，在早晚高峰期可能會非常繁忙，但在這些時間之外，使用起來通常很舒適。這些系統在一天中的任何時候都是乾淨和安全的。
旅遊/風景鐵路：日本擁有純粹為觀光而運營的小型美麗鐵路線。這些鐵路中的大多數最初都是為木材或其他行業服務的山區鐵路，但現在純粹是為了提供體驗而受到重視和運營。你會發現日本各地有很多這樣的鐵路–強烈推薦。
“新幹線 “網絡
日本的 “新幹線 “或 “子彈頭列車 “網絡橫跨整個國家，使人們的出行變得快速而舒適。有七條新幹線，全部由一個票務系統覆蓋：
東海道新幹線：從/到東京向西運行到大阪，主要停靠站還包括名古屋和京都。
北陸新幹線：從/到東京西北部到金澤，主要停靠站包括輕井澤、長野和富山。
上越新幹線：從/到東京向北運行到新潟，主要停靠站包括越後湯澤。
東北新幹線：從/到東京東北到青森，主要站點包括仙台和盛岡，山形新幹線和秋田新幹線支線分別運行到山形和秋田。
北海道新幹線：從/到新青森向北運行到新函館北斗（尚未到達札幌）。
山陽新幹線：從/到新大阪向西運行到博多（福岡），主要停靠站包括岡山和廣島。
九州新幹線：從/到博多（福岡）向南運行到鹿兒島中央。
火車的使用：購票、IC卡和日本鐵路（JR）通票
購買火車票有多種選擇，包括幾種儲值卡和多用途通票。要了解何時選擇紙質車票與 IC 卡或 JR 通票，請閱讀下面連結的文章。
使用列車：在車站、站台和座位上導航
使用火車系統的難易程度，尤其是瀏覽車站，在很大程度上取決於我們所說的哪個車站。日本擁有世界上大多數最大和最繁忙的火車站，包括東京的新宿和澀谷或大阪的梅田，即使是在這些城市生活了一輩子的日本人也會覺得很困惑。在這些車站導航，尤其是在早晚高峰期，可能是非常具有挑戰性的–尤其是當你剛剛結束長途飛行並攜帶行李的時候！但是，這些都是例外。然而，這些都是例外情況。在東京、橫濱、京都和大阪等城市之外，火車站通常要小得多，而且很容易找到路。即使你不得不在高峰期解決新宿的問題，也要接受這種體驗，並感謝你不必每天在上下班的路上都這樣做! 這裡有一些到達你需要的地方的提示：
入口/出口
有些車站非常大，因此，如果您需要返回同一地點，就需要記住您使用過的入口或出口。尤其是在新宿、澀谷、池袋、東京等車站，地下人行道、商店和餐廳網路龐大，所有東西看起來都一樣。不要依賴於記住你從哪裡來或再次認出它。如果您需要回到來時的地方，可以拍張照片，以便在完全迷路時向他人展示和尋求幫助。
步行距離
東京的新宿站或大阪的梅田/難波站等車站規模宏大，透過地下通道和購物商場與其他車站相連。在車站內，月台有時會離得很遠，讓人感覺好像走到了另一個車站。在大站換乘時，請注意您可能需要步行一段合理的距離，並預留足夠的時間。
尋找合適的線路
較大的車站可能分為多層，特定線路和服務只能從特定區域進入。在中小型車站，要找到所需的線路應該很容易，但在大型車站，這又是一個挑戰。要找到您需要去的地方，請抬頭向上看。上方會有日語和英語標識，用顏色和箭頭指引乘客前往所需線路。按照這些指示，您就可以順利到達目的地。
尋求援助
任何較大的車站都會設有旅遊諮詢處和許多車站服務員。諮詢處和站務員櫃檯的具體位置各不相同，但應該比較容易找到。工作人員也樂於助人，因此如果您需要協助，請不要猶豫向站務員尋求協助。
投幣式置物櫃
大多數車站都設有寄放行李的投幣式儲物櫃。在中小型車站，可能只有一組儲物櫃，因此很容易找到，但在新宿或東京等大型車站，整個車站內會有很多儲物櫃。請務必仔細留意您使用過的儲物櫃，並再次拍攝儲物櫃區域的照片和號碼/名稱。
使用平台
一旦你找到你需要的線路，只需通過檢票口進入付費區。如果你有紙質車票，你需要將其輸入卡槽，並確保在另一側將其收回。如果你有一張IC卡，只需在墊子上點一下，就可以通過了。如果你使用的是JR通票，向窗口的站務員出示，他們會讓你通過。如果你有紙質車票，並試圖進入錯誤的線路，車票將不被接受並返回給你。然而，當使用IC卡或JR通票時，系統或站務員不知道你要去哪裡，所以很容易不小心進入錯誤的區域–所以要小心，確保你朝正確的線路走。
一旦進入付費區，你會看到列出到達和離開的板塊。這通常是日語和英語的交替，使其易於理解並列出平台。在那裡，通往每個平台的自動扶梯和電梯都有明確的標記，很容易找到。
一旦進入站台，你應該再次看到日語和英語的交替顯示。大多數車站沒有將站台和軌道分開的障礙物，站台可能很擁擠，所以要注意周圍的人。為了安全起見，高亮的黃色鋪面標誌著要求你站在後面的線，而站台上的標記通常顯示列車停止時車門的位置。日本人在車門邊上排隊，以便在乘客上車前讓他們下車。即使在非常繁忙的車站，你仍然被要求排隊並按順序上車。
對於新幹線和其他快速服務，站台上的標記通常也會標明每節編號車廂的位置，如果你有預約票，就可以在正確的位置排隊。如果你弄錯了，也不必擔心。只要在任何一節車廂上車，然後走到你指定的車廂/座位。
座位
在定期的市內服務中，所有的座位都是非保留的，允許你坐在你喜歡的地方。每節車廂的區域–通常在兩端–將被分配給老人、孕婦和行動/視力障礙的乘客。任何人都可以坐在這些座位上，但如果你不屬於這些類別，如果有人需要你的座位，你應該讓出你的座位。一些市內列車和大多數快速/高速/特快列車也會有一個 “商務車廂”。這些車廂有明顯的綠色三葉草標誌，其佈局和座位明顯不同。這些車廂的所有座位都是保留的，如果你沒有車票，你就不能使用這些座位。新幹線的服務分為普通車廂、商務車廂和頭等車廂*。普通車廂分為非預留車廂和預留車廂，而商務和頭等的所有座位都是預留的。
*請注意，並不是所有的新幹線服務都有頭等車廂。
特快 / 高速巴士
日本有一個非常好的快速和公路巴士網絡，為長途旅行提供了比列車更便宜的選擇。巴士服務當然要慢得多，但票價可能非常便宜，當你考慮到使用過夜巴士而不是支付額外的住宿費用時，使用快速/高速巴士對一些旅行者來說將是一個有吸引力的選擇。日本有許多路線，所有大中型城市都至少有一家巴士公司提供服務。日本的嚴格監管意味著運營商通常信譽良好，服務安全而舒適。事實上，有些服務的舒適度非常高，有寬大的可躺式座椅、娛樂系統和大量的隱私。一些最受歡迎的公司包括：
Willer高速巴士：作為日本領先的折扣巴士運營商，Willer高速巴士的業務遍及全國各地，非常可靠。巴士設備齊全、舒適，對於國際遊客來說，Willer高速巴士的 “日本巴士通票 “提供了比JR通票更有吸引力的廉價選擇。 Willer高速巴士的預訂網站很容易使用，也包括一些由其他公司運營的服務。
JR巴士：說到JR，JR集團經營著八家地區性巴士公司，這些公司連接成一個全國性的快速和公路巴士網絡。雖然不像威勒等公司那樣便宜，但使用JR巴士的一個好處是，可以在主要火車站內的售票處買票。關於現有服務的更多信息，請查看檢查公司的網站。 JR巴士關東/JR東海巴士/西日本JR巴士/中國JR巴士/JR四國巴士/ JR巴士東北/JR九州巴士/JR北海道巴士。
日本巴士e路通 “網站有英文版本，包括預訂日本各地的快速和高速巴士服務。
搭乘私人包租巴士，放鬆身心，輕鬆出行
說到巴士，我們不能不提到我們自己的私人包租巴士和車輛。
我們的總部位於日本中部，全年運營，是一家獲得全面認證的包車運營商，擁有確保您的旅程安全、舒適和便捷的專業知識。我們的車輛適合單身旅客、情侶、家庭以及多達45 人的團體，可以在長野地區的任何地方接送您，包括往返最受歡迎的滑雪勝地、猴子公園等其他熱門目的地以及名古屋、東京及其機場等更遠的地點。如需了解我們所涵蓋地區的價格表，請點擊下面的連結。
機場和國內航班
鑑於日本鐵路網絡的效率，人們可能不會想到，在國內乘坐飛機也是一個不錯的選擇。近年來，多家低成本航空公司(LCCs)進入市場，意味著價格更具競爭力，在某些情況下，飛行是使用火車的一個很好的選擇，或者是唯一的選擇–例如，如果你想去沖繩或從國家的一端迅速到達另一端，那麼飛行是你唯一的選擇。
日本的四個主要國際機場–東京的成田機場和羽田機場、名古屋的中部國際機場和大阪的關西機場–也有國內航站樓。日本各地有許多較小的機場，其中大部分機場只提供國內航線，但有些機場也有有限的國際服務。一些更方便的熱門機場包括 沖繩的那霸機場；九州的福岡機場和鹿兒島機場；金澤附近的小松機場；富山的富山機場；長野的松本機場；以及服務於札幌和北海道滑雪場的新千歲機場。
航空公司通常保持著現代化的機隊，日本有良好的安全記錄。在全方位服務的航空公司方面，日本有兩家航空公司在國內市場運營：
全日空航空公司（ANA）
全日空在乘客數量和收入方面聲稱是日本最大的航空公司。全日空總部設在東京，覆蓋眾多國內和國際航線，經營多家子公司/地區航空公司，並與約40家國際航空公司簽訂了代碼共享協議。作為一家提供全面服務的航空公司，乘坐全日空航空公司的航班將比LCCs的費用高，但很多很多乘客樂意為更好的服務和他們的航線範圍付出代價。
日本航空公司（JAL）
作為日本的旗幟性航空公司，日本航空覆蓋了許多國內和國際航線，並與大約40家國際航空公司簽訂了代碼共享協議。作為一家提供全面服務的航空公司，乘坐日航的航班通常比下面列出的LCCs的票價要高得多，但最終你會在服務和便利方面得到你所付出的。
近年來，大量低成本航空公司（LCC）湧入市場，其中最大的有:
捷星日本 (JJP)
捷星日本以成田機場為基地，在亞太地區提供約20個目的地的服務，包括東京、札幌、福岡、那霸、長崎等，並在澳大利亞、中國、印度尼西亞、馬來西亞、新西蘭、菲律賓、新加坡、斯里蘭卡、泰國和越南等眾多國際目的地提供服務，並與美國航空公司、日本航空公司和澳洲航空公司簽訂了代碼共享協議。
樂桃航空 (APJ)
樂桃航空是日本最大的LCC，總部設在大阪，同時運營國內和國際航線。國內目的地包括東京、福岡、鹿兒島、長崎、那霸、大阪、札幌以及東京的成田和羽田機場。在國際上，樂桃也飛往曼谷、香港、上海、首爾、台北和其他目的地。
這兩家航空公司都經營著大量的航線，並且經常提供比歷史上占主導地位的全日空和日本航空便宜得多的票價。除了捷星和樂桃，在日本運營的較小的LCC還包括：
Air Do (ADO)
Air Do從北海道出發，連接東京和札幌以及其他目的地，包括旭川、女滿別、釧路、帶広和函館。
Skymark 航空 (SKY)
Skymark航空公司以羽田為基地，經營的目的地包括東京、札幌、神戶、福岡、鹿兒島和那霸。
Solaseed Air (SNJ)
Solaseed航空從九州出發，飛往東京，並覆蓋日本南部的多個目的地，包括熊本、長崎、鹿兒島、大分和宮崎。
StarFlyer (SFJ)
StarFlyer是一家自稱 “混合 “的航空公司，總部設在羽田，在競爭激烈的LCC和全服務航空公司（如全日空和日本航空）之間佔有一席之地。國內目的地包括東京、名古屋、大阪、福岡和那霸，國際目的地包括關島、香港、首爾和台北。
在日本開車：要求與租車
鑑於日本公共交通網絡的效率和覆蓋面，租車似乎沒有必要，也不是一個好選擇。然而，即使是日本的交通網絡也有其局限性，租一輛自己的車是探索地區和偏遠地區的一個很好的方式，這些地方使用火車、公共汽車和飛機不容易到達。要在日本開車，你必須：
–年滿18歲或以上，並且
— 擁有有效的日本駕駛執照，或
–擁有本國的有效駕駛執照和有效的國際駕駛執照*
值得注意的是，如果你沒有日本的駕照，你就不能在日本開車，除非你還持有有效的國際駕照–即使你在本國擁有有效的駕照。要獲得駕照，你需要在前往日本之前申請並獲得駕照。這個過程和費用因國家而異，所以請向當地/國家汽車協會了解更多細節。
*比利時、愛沙尼亞、法國、德國、摩納哥、瑞士和台灣的國民沒有資格申請國際駕照。這些國家與日本之間的協議意味著，這些國民只要同時攜帶本國頒發的駕照的官方日文譯本，就可以在日本駕車。
在日本開車
日本在道路的左側行駛，這意味著對於來自澳大利亞、馬來西亞、印度、印度尼西亞、新西蘭、巴基斯坦、泰國、英國以及非洲、南美洲和加勒比海及太平洋群島的其他幾個國家的人來說，事情會立即變得熟悉起來。所有其他國家的人都應該注意這種從右到左的變化，並在習慣後謹慎行事。道路規則通常容易遵守，日本人是典型的有禮貌的司機。很少看到任何侵犯行為，即使你犯了錯誤，大多數日本人也不會做出反應，而是給你留出空間和時間繼續前進。但在高速公路上要注意，因為有些司機在右側車道上超速行駛，如果他們認為你開得太慢，可能會不耐煩。
鑑於道路的規模和復雜性，在東京、橫濱和大阪等大城市開車也會有壓力。即使是城市中的高速公路–通常在你的GPS/Navi的幫助下很容易導航–在大城市中蜿蜒前行時也會令人困惑。在高速公路之外，你還會遇到很多單行道和只能在建築區轉彎或直行的車道。即使有GPS/Navi，這也會讓人感到困惑，而且在導航時也會有一點壓力。
除了城市之外，日本的駕車旅行是一種樂趣。道路通常維護得很好，而且如前所述，大多數日本人都是彬彬有禮的司機。作為一個擁有大量山脈的狹長島國，日本擁有無數風景優美的道路，這些道路本身就可以成為美妙的旅行體驗。
汽車出租公司
在日本，有許多租賃公司在運營，包括豐田租車、日本租車、日產租車、歐力士租車和時代租車。包括Budget、Avis和Hertz在內的國際租賃公司也有業務，而日本鐵路公司經營的JR租車–對許多國際遊客來說是個不錯的選擇，因為他們的辦公室就在火車站或附近，持有JR通票的人可以享受折扣。這些公司之間的價格都很有競爭力，而且大多數公司都提供了很好的車輛，並可以選擇在不同的地點取車和送車。租車時，你可能會被提供包括ETC的選項。如果你打算經常使用高速公路，ETC是一個不錯的選擇–詳情見下文。
旅遊小貼士：如果還沒有，請要求將全球定位系統/導航器切換為英文。也許不是所有車型都能做到，但如果能做到，就會大大降低費用。
旅遊小貼士：如果您打算在 12 月至隔年 3 月期間駕車或租車前往降雪地區，請確保您的汽車已安裝冬季輪胎。這些地區（如長野、新潟和北海道）的租車公司會在冬季為所有車輛安裝冬季輪胎，但南部沒有降雪的地區可能不會這樣做。因此，如果您在南部的神戶租車，但向北行駛到下雪地區時，請確保汽車配備了合適的輪胎。
在日本開車：高速公路、通行費和ETC
日本的大多數道路都不收費，但是要使用高速公路網絡–日語稱為 “高速道路 “或 “ko-so-ku-do-ro”–司機必須付費。收費根據你所走的距離而有所不同。該網絡維護得非常好，一般來說很容易使用。所有重要的標誌都以日文和英文顯示。速度限制通常為80或100公里/小時（然而你會看到很多人開得更快），道路沿線有固定的停車場和服務區。
要進入和離開高速公路，你需要開車通過 “交匯處 “或 “IC”，在這些地方設有收費站，收取費用。可以用現金、信用卡或自動ETC進行支付。 E-Nexco駕駛廣場 “網站可以讓你計算出適用於你打算駕駛的距離、時間和收費。
電子收費(ETC)
在日本，大多數現代汽車都安裝了電子收費系統（ETC），當你在這裡租車時，你可能會選擇包括ETC。通過使用ETC，你可以在高速公路上開車通過收費站而不需要付費。
當你通過時，你的使用情況，即你進入和離開高速公路的點將被數字記錄，並用於計算和自動收取你的ETC。這就省去了你需要停下來用現金或卡支付的麻煩。相反，租車公司會在某個時候統計總數並從你的信用卡中扣除。如果你打算走很遠的路，期間你很可能會長時間使用高速公路，那麼ETC是值得包括在內的。
行李托運服務
行李轉運服務是日本最便捷的服務之一，它為您省去了許多麻煩和繁重的搬家工作。行李轉運通常出奇地便宜，而且速度驚人，您可以安排將行李提前轉運到機場、下一家酒店或任何其他目的地，讓您輕裝上陣。
點擊下面的鏈接，以了解有關行李轉運的更多資訊：
